2025 Porsche 911 GT3 носит пересмотренный стиль и теперь предлагается с облегченным пакетом Weissach. 4,0-литровый плоский шестицилиндровый двигатель по-прежнему выдает 502 лошадиные силы, но крутящий момент снижается с 346 до 331 фунт-фут. Поставки начнутся следующим летом, при этом базовая цена увеличится почти на 40 000 долларов до 224 495 долларов. Porsche посыпал культовую спортивную машину 911 горсткой изменений стиля для 2025 года, а также впервые представил гибридную силовую установку в модели GTS. Теперь Porsche обновляет трек-ориентированный 911 GT3 с аналогично острым внешним видом, пересмотренной подвеской и новыми легкими ковшеобразными сиденьями. Впервые Porsche также предложит GT3 с облегченным пакетом Weissach.

Как обычно

Изменения в дизайне, в типичной манере Porsche, являются тонкими. Передняя часть была изменена с новым спойлером и подкрыльными накладками для увеличения прижимной силы, а светодиодные фары были переработаны и могут быть заказаны с белым акцентным кольцом. Porsche также объединил все функции освещения в основной блок фар, поэтому больше нет дополнительной светодиодной полосы в бампере, что позволяет использовать более крупный воздухозаборник. Задняя часть также получает обновленный диффузор, воздуховоды и заднюю крышку, в то время как заднее крыло имеет переработанные боковые пластины.

911 GT3 продолжает размещать 4,0-литровый атмосферный плоский шестицилиндровый двигатель позади задней оси, который, по словам Porsche, был разработан для соответствия более строгим нормам выбросов с двумя фильтрами твердых частиц и четырьмя каталитическими нейтрализаторами. Хотя мощность остается на уровне 502 лошадиных сил, крутящий момент снижается с 346 до 331 фунт-фут. Porsche говорит, что сохранил выходную мощность, реализовав профиль распределительного вала от 911 GT3 RS и пересмотренные головки цилиндров, а также пересмотренные заслонки в индивидуальных дроссельных заслонках и новые масляные охладители.

Не волнуйтесь; 4,0-литровый двигатель по-прежнему будет вращаться до 9000 об/мин и может быть сопряжен с семиступенчатой автоматической коробкой передач PDK или шестиступенчатой механической коробкой передач. Porsche говорит, что обе трансмиссии имеют на 8 процентов более короткое передаточное число главной передачи, что способствует более быстрому ускорению. GT3 с PDK разгоняется с нуля до 60 миль в час за заявленные 3,2 секунды с максимальной скоростью 193 мили в час, в то время как модели с механической коробкой передач преодолевают тот же путь за 3,7 секунды, достигая максимальной скорости 195 миль в час.

Для 2025 года Porsche изменил подвеску GT3, используя знания из более жесткого GT3 RS. Передний шаровой шарнир на нижнем рычаге теперь расположен ниже на передней оси, что, по словам Porsche, создает антиблокировочный эффект для минимизации крен во время торможения. GT3 использует слезообразные задние рычаги на передней оси, которые добавляют прижимную силу на высоких скоростях, а изменения антиблокировки также направлены на поддержание постоянного аэродинамического баланса.

GT3 на диете

2025 GT3 также сбрасывает вес, катаясь на новых серебристых алюминиевых колесах, которые уменьшают неподрессоренную массу на 3,3 фунта. Porsche также предложит магниевые колеса, которые сотрут еще 20 фунтов, на пакете Weissach. Porsche установил новую 12-вольтовую литий-ионную батарею, которая сокращает на 9,9 фунта по сравнению с предыдущей. GT3 продолжает катиться на шинах 255/35ZR-20 спереди и 315/30ZR-20 сзади.

Внутри Porsche установил новые легкие ковшеобразные сиденья с тораксальной подушкой безопасности и регулировкой высоты с электроприводом. Сиденье также имеет подогрев, а часть подголовника можно снять для езды на треке в шлеме. Легкая оболочка сиденья, изготовленная из углеродного волокна, усиленного пластиком (CFRP), является опцией, так же как и более пешеходные 18-позиционные спортивные сиденья с электроприводом.

В то время как более дешевые модели 911 Carrera перешли на пусковую кнопку для 2025 года, GT3 сохраняет классический поворотный ключ зажигания. Цифровая панель приборов может быть переключена в режим Track Screen, который отображает только важные данные о вождении и мигает, чтобы указать идеальное время для переключения передач. В салоне теперь также есть беспроводная зарядная площадка, хотя она, вероятно, наиболее эффективна, когда не мчится по гоночной трассе.

GT3 Touring также возвращается в 2025 году, меняя лебединое заднее крыло на активный задний спойлер с Gurney flap для более низкопрофильного внешнего вида, а также переработанные подкрыльные накладки для балансировки аэродинамики. Внутри Porsche расширил ассортимент вариантов кожаной обивки, и по просьбе клиентов опционально предлагаются задние сиденья исключительно для модели Touring. Ковшеобразные сиденья имеют складывающуюся спинку для улучшения доступа к задним сиденьям.

Porsche также представляет пакет Weissach, ранее эксклюзивный для GT3 RS, для 2025 GT3. Антирольный стабилизатор, соединительные стержни и панель среза задней оси изготовлены из CFRP во имя экономии веса, а этот материал также появляется на крыше, боковых пластинах заднего крыла, дверных ручках и боковых зеркалах. Верхняя часть приборной панели обтянута замшевой тканью Race-Tex для минимизации бликов.

GT3 Touring также предлагается со своим собственным облегченным пакетом, получая многие из тех же деталей CFRP и также предлагая магниевые колеса Weissach package. Модели Touring, оснащенные механической коробкой передач, используют укороченный рычаг переключения передач от 911 S/T, а все автомобили с пакетом Lightweight имеют внутреннюю табличку с надписью "Leichtbau".

Заказы на 2025 Porsche 911 GT3 будут открыты в конце этого года, а автомобили ожидается, что они достигнут дилеров начиная с лета 2025 года. GT3 будет стоить 224 495 долларов, что представляет собой почти 40 000 долларов увеличение по сравнению с базовой ценой модели 2024 года.