Дизайн

Внешний вид BMW M5 1990 года отличался сдержанной элегантностью и спортивностью. Автомобиль имел классический силуэт седана E34, дополненный аэродинамическим обвесом, который подчеркивал его спортивный характер. Фирменная решетка радиатора BMW с двумя вертикальными планками и эмблемой "М" указывала на принадлежность автомобиля к спортивному подразделению BMW Motorsport.

Технические характеристики

Под капотом BMW M5 1990 года располагался рядный 6-цилиндровый двигатель S38B36 объемом 3,6 литра, который развивал мощность 315 л.с. и крутящий момент 360 Нм. Этот двигатель обеспечивал автомобилю впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал всего 6,3 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч (ограничена электроникой).

Особенности

BMW M5 1990 года отличалась от стандартной модели E34 не только двигателем, но и другими техническими решениями. Автомобиль получил спортивную подвеску, усиленные тормоза и более жесткий кузов. В салоне устанавливались спортивные сиденья, руль с кожаной оплеткой и другие элементы, подчеркивающие спортивный характер автомобиля.

Наследие

BMW M5 1990 года оказала огромное влияние на развитие класса высокопроизводительных седанов. Она доказала, что автомобиль может быть одновременно комфортным и роскошным, а также обладать выдающимися спортивными характеристиками. E34 M5 стала настоящей легендой и до сих пор остается желанным автомобилем для многих коллекционеров и энтузиастов.

Интересные факты

BMW M5 E34 выпускалась с 1988 по 1995 год. Всего было выпущено около 12 тысяч экземпляров E34 M5. В 1992 году BMW представила обновленную версию E34 M5 с двигателем объемом 3,8 литра. E34 M5 является одним из самых популярных автомобилей BMW M-серии среди коллекционеров.

Заключение

BMW M5 1990 года – это не просто автомобиль, это легенда, которая определила класс высокопроизводительных седанов. Она сочетает в себе роскошь, комфорт и спортивный характер, что делает ее желанным автомобилем для многих автолюбителей. E34 M5 остается одной из самых значимых моделей в истории BMW M-серии и продолжает восхищать своей динамикой и управляемостью.

Да, BMW M5 E34 выпускалась не только в кузове седан, но и в кузове универсал, который назывался Touring. Универсал M5 E34 был представлен в 1992 году и выпускался до 1995 года, параллельно с седаном.

Всего было выпущено 891 экземпляр BMW M5 E34 Touring, что делает его достаточно редким автомобилем. Универсал M5 E34 отличался от седана не только кузовом, но и некоторыми техническими особенностями. В частности, он имел более жесткую подвеску и усиленные тормоза, что было необходимо для того, чтобы справиться с возросшей массой автомобиля.

В остальном, BMW M5 E34 Touring ничем не отличался от седана. Он оснащался тем же рядным 6-цилиндровым двигателем S38B38 объемом 3,8 литра, который развивал мощность 340 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6,1 секунды, что всего на 0,4 секунды медленнее, чем седан. Максимальная скорость универсала M5 E34 также была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

BMW M5 E34 Touring является отличным примером того, как можно сочетать практичность и спортивность в одном автомобиле. Он идеально подходит для тех, кто хочет получить удовольствие от вождения мощного и динамичного автомобиля, но при этом нуждается в вместительном багажнике.

BMW M5 E34, выпускавшаяся с 1988 по 1995 год, стала настоящей революцией в классе высокопроизводительных седанов. Она установила новые стандарты, которые до сих пор служат ориентиром для многих автопроизводителей.

1. Сочетание несочетаемого

E34 M5 стала одним из первых автомобилей, который смог успешно объединить в себе, казалось бы, несовместимые качества: комфорт и роскошь представительского седана с динамикой и управляемостью спортивного автомобиля. До этого момента, автомобили, предлагавшие высокий уровень комфорта, как правило, не могли похвастаться выдающимися спортивными характеристиками, и наоборот. E34 M5 доказала, что можно создать автомобиль, который будет одинаково хорош как для поездок на работу, так и для трек-дней.

2. Новые стандарты управляемости

E34 M5 отличалась превосходной управляемостью и сбалансированностью. Её шасси было настроено таким образом, что автомобиль идеально "слушался" руля и обеспечивал водителю чувство полного контроля над дорогой. E34 M5 стала эталоном управляемости в своём классе и задала высокую планку для конкурентов.

3. Мощь и надёжность

Рядная "шестёрка" S38, устанавливаемая на E34 M5, была одним из лучших двигателей своего времени. Он отличался высокой мощностью, надёжностью и великолепным звуком. Этот двигатель стал настоящей визитной карточкой E34 M5 и во многом определил её успех.

4. Культовый дизайн

Дизайн E34 M5, несмотря на свою сдержанность, стал культовым. Автомобиль сочетал в себе элегантность и спортивность, что делало его привлекательным для широкого круга автолюбителей.

5. Влияние на современность

E34 M5 оказала огромное влияние на развитие современных спортивных седанов. Многие производители, стремясь создать конкурента для M5, ориентировались именно на E34 как на эталон.

В заключение

BMW M5 E34 стала настоящей революцией в классе высокопроизводительных седанов. Она установила новые стандарты, которые до сих пор служат ориентиром для многих автопроизводителей. E34 M5 доказала, что можно создать автомобиль, который будет одинаково хорош как для поездок на работу, так и для трек-дней.