Этот Chevrolet Corvette Stingray 1963 года - это реинтерпретация реставрации оригинального эскиза Питера Брока. Приводимый в движение 550-сильным V-8, C2 со сплит-окном, тем не менее, является довольно сдержанным усилием. Идея заключалась в том, чтобы сохранить форму оригинальной иконы, но сделать все гораздо более функциональным.

Питер Брок, пожалуй, наиболее известен своей работой по установлению Datsun как бренда производительности со своей гоночной командой BRE или за дизайн побеждающего во всем мире Shelby Cobra Daytona Coupe. Однако до этих подвигов он был одним из самых молодых сотрудников GM Design. В возрасте 19 лет ему было поручено разработать новый Chevrolet Corvette. Руководитель отдела Билл Митчелл выбрал оригинальный эскиз Брока в 1957 году, и потребовалось шесть лет и доработки и дополнения других дизайнеров, чтобы достичь серийной версии. Однако, если вы хотите заполучить в свои руки оригинальный «Director's Cut» Stingray, так сказать, он будет выставлен на аукционе Barrett-Jackson в этом году.

«Две основные точки в этой переоценке дизайна», - сказал Брок. «Во-первых, сохранить оригинальные линии и форму как можно ближе к оригиналу. Автомобиль уже является иконой стиля. Во-вторых, мои оригинальные детали дизайна, которые были скомпрометированы для производства, должны были быть сделаны функциональными».

Брок сказал, что он уважает изменения, которые Митчелл внес в эти оригинальные эскизы. В конце концов, они занимались продажей автомобилей, и Митчелл точно знал, что привлечет людей в салоны.

Для такого очень ограниченного проекта, как этот, одержимость деталями стоила того. Был использован настоящий донорский кузов Corvette C2-го поколения с модификациями, выполненными Майком Ставески в Restomod World, мастерской, расположенной во Флориде. Хотя фундамент современный - 550-сильный 6,3-литровый V-8 LS3 в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, шасси Art Morrison с деталями подвески C7 и тормозами Wilwood - почти стыдно называть это просто реставрацией, хотя это именно то, что это и есть. Полные реставрации, как правило, более грубые (например, Mustang Eleanor из фильма «Угнать за 60 секунд»), тогда как этот Corvette является мастер-классом тонкости.

Вместо расширителей колесных арок кузов был почти незаметно отшлифован, чтобы покрыть более широкие колеса, размер которых составляет разумные 18 дюймов. Все вентиляционные отверстия и воздухозаборники теперь полностью функциональны, а культовое стекло с раздельным окном было тщательно расширено для увеличения задней видимости. Удалив большую часть хрома, вневременность этой формы еще больше усиливается, это скорее эскиз дизайнера, а не множество блестящих деталей, чтобы заманить покупателей.

Этот экземпляр является прототипом или концепцией доказательства, и его темно-серая краска усиливает сдержанную привлекательность. Интерьер также более сдержан, чем можно было ожидать, с приглушенной кожей и минимальными хромированными акцентами.

Будучи последним выжившим членом оригинальной команды, стоящей за Stingray, это уникальная возможность владеть Corvette, который сочетает в себе современную управляемость со специальным прикосновением. Он пересечет аукционный блок в Скоттсдейле, штат Аризона, и отправится в новый дом, так как резерва для встречи нет. Питеру Броку пришлось ждать почти 70 лет, чтобы получить C2 Stingray именно таким, каким он хотел. Вот он, и он прекрасен.