Вы можете не осознавать этого, но Porsche 911 GT3 существует только с 1999 года, начиная с поколения 996. Это был удивительный автомобиль с почти 360 л.с. и шестиступенчатой коробкой передач от 993 GT2. Он проехал Нюрбургринг-Нордшляйфе за 7:56.33. Прошло 25 лет, и эти цифры уже не впечатляют так, как раньше. В 2025 году Porsche не только хотел улучшить свою гоночную производительность, но и хотел дать владельцам, которые просто хотят получить удовольствие от вождения своих любимых дорог, ощущение GT3. Вот почему существует две версии Porsche 911 GT3 2025 года: одна для трека с крылом и одна для "туров" с более чем двумя людьми.

Впервые Porsche выпускает 911 GT3 как модель для трека, так и как модель GT3 с Touring Package для тех, кто просто наслаждается вождением. Porsche обычно выпускает Touring-версию GT3 позже в первом модельном году, но в 2025 году это изменилось. Во-первых, поговорим о том, что объединяет обе версии, а это 4,0-литровый атмосферный шестицилиндровый оппозитный двигатель. Несмотря на все требования к выбросам, этот двигатель оснащен индивидуальными дроссельными заслонками для подачи воздуха в каждый цилиндр с оптимизированными заслонками. Благодаря добавлению модернизированных масляных охладителей этот двигатель развивает мощность в 502 л.с., без каких-либо улучшений мощности H-6 ICE, но эта мощность такая же, как у предыдущего GT3.

GT3 и GT3 Touring не используют кнопку стартера для запуска этого двигателя. Вместо этого, GT3 2025 года будут использовать поворотный ключ зажигания. Цифровая приборная панель также уникальна для GT3 с контрастными цветными дисплеями. В режиме трека дисплеи, расположенные по бокам от тахометра, сокращаются до ключевых данных о шинах, масле, воде и топливе, а также предлагают мигающий индикатор для указания момента переключения передач. Водители также могут вращать тахометр так, чтобы его красная зона 9000 об/мин находилась в положении 12 часов, как предпочитают старые гонщики.

Переключайте сами в двух вариантах

Обе версии Porsche 911 GT3 2025 года будут также поставляться с шестиступенчатой механической коробкой передач GT Sport или семиступенчатой PDK с подрулевыми лепестками. Основным обновлением трансмиссии является новое передаточное число главной пары, которое было уменьшено на 8%. Хотя Porsche не указал точное число, он заявляет, что разгон до 100 км/ч составляет всего 3,2 секунды для версии PDK, а механическая коробка передач достигает этой скорости всего за 3,7 секунды. Несмотря на заявленное уменьшение передаточного числа на 8%, эти цифры соответствуют версии 2022 года (которая также сохраняет те же размеры шин 255/35R20 спереди и 315/30R21 сзади).

Легкие и еще более легкие

Если вы думаете, что речь идет о весе между 2022 и 2025 годами, то возможно, это и есть разница, поскольку Porsche утверждает, что 2025 GT3 (не Touring, имейте в виду) всего на 5 кг тяжелее, чем версия 2022 года. Это несмотря на потерю веса от новых колес и литий-ионной 12-вольтовой батареи. Колеса весят на 1,5 кг меньше, чем предыдущие GT3, а новая 40-амперная батарея (по сравнению с 60-амперной) весит на 4,5 кг меньше. Возможно, в других местах есть прибавка в весе, поэтому нам нужно будет сравнить их, когда мы получим версию 2025 года для тестирования. Также предлагаются магниевые колесные диски для нового пакета Weissach GT3 (первое предложение для GT3) и пакета Lightweight для GT3 Touring, которые дополнительно снижают вес на 9 кг.

Подвеска 2025 GT3 получила изменения, которые были внесены с 911 GT3 RS, с новым набором задних рычагов на передней оси с двойными поперечными рычагами. Это дополняется более низким положением шарового шарнира на нижнем рычаге для уменьшения крена при торможении и поддержания постоянной аэродинамической балансировки при интенсивном торможении. Нет ничего хуже, чем внезапно потерять прижимную силу, когда вы тормозите перед поворотом из прямого участка.

Более комфортный GT3 с пакетом Touring

Теперь перейдем к тому, что отличает 2025 GT3 Touring от обычного GT3. Во-первых, это очевидное изменение в отсутствии крыла. Его заменяет активный задний спойлер с Gurney flap. Это изменение сочетается с воздуховодами под днищем для поддержания аэродинамического баланса на Touring из-за отсутствия крыла. Внутри Touring впервые предлагаются задние сиденья в качестве опции, но в стандартной комплектации обе версии имеют два сиденья. Он также предлагает больше вариантов кожаной обивки по сравнению с трековым GT3, что делает его более настраиваемым.

Это не означает, что нельзя индивидуализировать любую из версий GT3. Для трековой машины вы можете получить пакет Weissach, упомянутый выше. Он добавляет легкие компоненты из углеродного волокна, такие как стабилизатор поперечной устойчивости, соединительные тяги и панель среза задней оси, присоединяясь к крыше, боковым панелям крыла, верхним оболочкам зеркал и воздухозаборникам в передней области. Внутри кабины также предлагаются дополнительные кожаные и Race-Tex обивки. Для GT3 с пакетом Touring предлагается дополнительный пакет Lightweight, который соответствует Weissach, но крыша окрашена, и, конечно же, отсутствует крыло. Он также получает укороченный рычаг переключения передач от 911 S/T для версии с механической коробкой передач и табличку перед любым переключателем с надписью "Leichtbau" - немецкое слово для "легкий".

Получите часы, чтобы соответствовать вашему GT3

Как будто этого было недостаточно, Porsche создал часы в стиле 2025 911 GT3 и GT3 с пакетом Touring, которые вы можете носить на запястье. Если вы любитель часов, эти хронографы имеют сертификацию COSC и оснащены механизмом WERK 01.200 с функцией обратного отсчета времени. Они будут поставляться с титановым корпусом с опциональным черным титановым карбидовым покрытием. Циферблат имеет желтые акценты и шестиугольную структуру, имитирующую приборную панель, а ротор заводилки основан на колесах GT3. Ремешок изготовлен из той же кожи, что и обивка Porsche.

Приходит летом 2025 года

Поскольку 2024 год подходит к концу, книги заказов будут открыты для 2025 Porsche 911 GT3 и GT3 с пакетом Touring. Производство этих GT3 начнется летом 2025 года с ценой 224 495 долларов США.