Нет никаких сомнений в том, что американский рынок новых автомобилей переполнен пикапами и внедорожниками. Поэтому вполне логично, что популярность этих автомобилей переносится, например, на выставку SEMA в Лас-Вегасе. Как зеркало, отражающее американские дороги, ну, может быть, кривое зеркало, выставка SEMA 2024 рассматривает эти пикапы и внедорожники как чистый холст, с которым тюнеры, модификаторы и горячие головы могут делать все, что угодно. И в этом году на выставке SEMA представлено не только поднятые до небес грузовики. В этом году на выставке в Лас-Вегасе в равной степени представлены самые высокие и самые низкие постройки. Вот наши любимые:

Двойственность SEMA

Хотя главное изображение показывает, насколько разнообразными могут быть экспозиции на выставке SEMA, это изображение прекрасно передает всю нелепость с припаркованным рядом Тесла Cybertruck и поднятым Chevrolet Silverado HD.

Говоря о двойственности

На выставке SEMA вы всегда найдете новейшие и лучшие модели, а также самые нелепые. Ярким примером является этот Cybertruck с двойной кабиной. С удвоенным количеством задних колес и шин, он выглядит еще более диким, чем обычный Cybertruck.

Он даже оснащен набором колес в стиле «большой грузовик» с адаптерами, соответствующими различным рисункам болтов. Нам интересно посмотреть, как долго продержится механизм заднего рулевого управления с такой настройкой или даже какой клиренс скрывается под этими крыльями.

Это большой грузовик

От нелепости двойного Cybertruck мы переходим к дерзости одного из самых высоких грузовиков, представленных на выставке SEMA 2024. Это делает и без того монстроподобный Ford Super Duty еще более внушительным.

Не волнуйтесь, вы, вероятно, сможете «прыгнуть» в него, используя его гидравлическую подножку. Но вы также видите, сколько инженерной работы было вложено в создание этого монстра Super Duty. Да, это не уровень инженерии F1, но это все равно впечатляет, учитывая то, что было сделано.

Этот гигантский монстр поддерживается парой осей Rockwell с гидравлическим рулевым управлением на обоих концах, что подходит для такого большого зверя с такими огромными шинами. Если вам нужен буксир, вам нужно опуститься вниз

От самого высокого мы теперь переходим к самому низкому с этим буксировочным автомобилем Chevrolet.

Несмотря на его патинированный вид, двигатель полностью современный, под капотом установлен наддувный двигатель LS V-8. Пространство, в котором он живет, тоже безупречно.

Однако буксировочная установка явно старомодная, с использованием лебедки Warn VR Evo для подъема и опускания буксировочной балки.

У вас есть почта

Вот что вы видите не каждый день: почтовый автомобиль Jeep FJ6A 1965 года. Не позволяйте его унылому внешнему виду обмануть вас, так как он оснащен 4,8-литровым двигателем GM V-8 с парой турбокомпрессоров Garrett GT35; этот комбо зажат между передними сиденьями в стандартном месте двигателя.

Вот более близкий взгляд на этот моторный отсек. Задняя часть этого почтового грузовика даже упакована некоторыми пакетами Speedway, готовыми к доставке.

Подними меня

Есть несколько способов поднять грузовик, но мы не имели в виду буквально этот Dodge Power Wagon с заменой Cummins - он стоит на очень высоких подъемных стойках.

Но это отличный способ для нас посмотреть под шасси и увидеть, насколько он правильно построен.

Чистый ретромод Джимми

Есть все, что можно любить в этом старом GMC Jimmy. Он сочетает в себе правильное количество современных штрихов, сохраняя при этом свои классические корни четырехколесного привода.

Хотя под капотом установлен двигатель LS, приборы на приборной панели полностью механические. Внутри находится современный кожаный салон.

Подвеска полностью состоит из рессорных пружин и неразрезных мостов, но набор колес Forgeline придает этому старому квадратному кузову острый вид с его шинами BFGoodrich All-Terrain T/A размером LT275/70R18 по всему кругу.

Другой вид Ford Ranger

В то время как новейший Ranger пользуется большой популярностью среди поклонников Ford, нельзя отрицать, что многие любят более старые модели, особенно этот ранний пикап Ford Ranger после Courier.

Однако один взгляд на турбокомпрессор TDI, выходящий из решетки радиатора, скажет вам, что это не обычный Ranger.

Шасси с трубчатой рамой также даст вам понять, что этот Ranger тоже не совсем оригинальный.

Радикальный перевозчик

Если вам нравятся кемперы с немного уникальным европейским шармом, то этот Porsche Cayenne, построенный Rad Factory, может вам понравиться.

Чтобы воплотить его в реальность, The Rad Factory отрезал крышу после стойки B, чтобы сначала превратить этот Cayenne в пикап. Так что выбирайте сами - это круто, потому что это пикап Porsche, или круто, потому что это кемпер Porsche.

С новой кроватью было легко установить кузов кемпера Tune Outdoor. Он оснащен светодиодными лампами Quake и тентом Openroad для хорошей меры.

Пикап Datsun Datsun

Импорт также отлично показал себя, помимо обычных Tacom и Tundra. Этот пикап Datsun 620 излучает вибрации тайм-атака.

Но его сердце - это современный SR20DET с удивительной кастомной покраской на различных крышках.

Внутри находится довольно современный офис, включая цифровую приборную панель и сиденья OMP. Водитель и пассажир закреплены ремнями безопасности Willans с шестью точками крепления.

Грузовик, выпущенный средней школой

Главным событием для мини-грузовиков на SEMA в этом году стала эта школьная сборка от Rutledge Wood. Задняя часть преобразована в независимую заднюю подвеску (IRS) благодаря задней раме Nissan 240SX S14, и быстро поднять заднюю часть очень просто благодаря центральной точке подъема, где раньше находился бампер.

За вращение задних колес отвечает построенный 2JZ-GTE. Спереди находятся расширители колесных арок в стиле дрифт-каров благодаря колесным колодцам для увеличения угла поворота без трения о оригинальные колесные арки.

Внутри находится индивидуальный интерьер с гигантским ручным тормозом от Koru Works, чтобы дергать и останавливать задние колеса для точных скольжений. Рулевое управление осуществляется с помощью рулевого колеса Grip Royal с лицом Рата на нижней спице. Justin Banner