Плюсы

чрезвычайно быстро Обработка спортивных автомобилей Обильные, всесторонние режимы вождения

Минусы

Не самый быстрый R1T, если это имеет значение Не самый эффективный R1T, если это имеет значение Стоит дополнительно 20 000 долларов Rivian R1T второго поколения предлагает вам сделать шаг на 20 000 долларов выше своего электрического грузовика с двумя двигателями и разблокировать то, что, по нашему мнению, является не самым быстрым, не самым эффективным и даже не самым способным грузовиком в линейке.

Можете ли вы заметить изменения второго поколения?

Вы можете пропустить некоторые эстетические изменения, которые отделяют R1T 2025 года от предыдущего поколения, включая уменьшенный фронт, изменения в освещении, измененные дверные ручки и обновления аудиосистемы. Еще менее очевидным является переход к зональной архитектуре, философии проектирования, которая сокращает количество блоков электронного управления, снижая затраты, сложность и вес. Каждый R1T сбрасывает 44 фунта по сравнению с предыдущим поколением, на борту на 10 блоков электронного управления меньше (осталось всего семь, и они в 10 раз мощнее) и на 1,6 мили меньше проводки.

R1T Tri имеет один приводной двигатель спереди и тот же задний двухмоторный узел, что и R1T с четырьмя двигателями. Все двигатели Rivian теперь охлаждаются маслом для улучшения теплоотвода во время маневров на низкой скорости и для повышения эффективности на шоссе. Передние и задние двигатели также производятся внутри компании на одной производственной линии.

Электрический спортивный грузовик?

Режим запуска теперь доступен на R1T Tri и Quad и занимает некоторое время для активации, так как грузовик опускается и кондиционирует аккумулятор. «Такое быстрое ускорение действительно относится к категории «захватывает дух», и требуется некоторое время, чтобы отлепиться от сиденья после первоначального запуска», - написал наш испытатель. Наша испытательная команда отметила небольшую тряску рулевого колеса на трехзначных скоростях, но в целом ощущение было в целом стабильным. С 850 лошадиными силами Tri и его 2,8-секундный разгон до 60 миль в час превосходят результат Dual на 3,4 секунды, но это не самое быстрое время любого электрического грузовика Rivian. Это был бы новый Quad, который мы протестировали до 2,5 секунд - самый быстрый грузовик, который мы когда-либо записывали.

Нажмите на другую педаль на R1T Tri, и вам понадобится 124 фута, чтобы остановить 7016-фунтовый грузовик. R1T Quad выполняет ту же задачу за 104 фута, но использует гладкие летние шины по сравнению с мощными всесезонными шинами Tri. Двухмоторный R1T стер эту скорость за 120 футов. Помимо панического торможения, мы обнаружили, что ход педали достаточно длинный, но легко модулируется на поворотах. Имейте в виду, однако, что этот тяжелый грузовик будет сильно недоруливать, если вы неправильно оцените эту тормозную зону. Однако, если вы нажмете на тормоза, вы действительно можете почувствовать, как мощность смещается к задней части, когда вы выезжаете из поворота, независимо от режима движения.

Проблемы внедорожья

Переход на R1T Tri дает вам доступ к режимам вождения Rock Crawl, Drift и Rally, как и в Quad. Двухмоторный R1T ограничен режимами All Purpose, All-Terrain, Snow, Sport и Soft Sand. Мы использовали всесезонные шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus на бездорожье и были довольны тем, как 20-дюймовые колеса и мощная резина (часть пакета All Terrain за 3950 долларов) сглаживали более грубые участки. Каждый из внедорожных режимов движения Tri также уникально настроен для различных сценариев на бездорожье - будь то выбивание задней части в открытой пустыне или ловкое прохождение линии среди валунов. Наш R1T Tri перегрел пару задних двигателей во время кратковременного подъема на скалу с большим углом в режиме Rock Crawl. Грузовик неожиданно отключил питание и заставил нас откатиться назад (безопасно). Быстрое охлаждение и цикл питания, казалось, исправили проблему, но больше скал мы не поднимались в тот день. Мы обнаружили, что R1T Tri обладает достаточными возможностями на бездорожье, но мы не можем игнорировать свободное и неотшлифованное ощущение в подвеске на слегка ухабистых грунтовых дорогах.

Как далеко может завести вас R1T Tri?

Мы были в целом в восторге, когда сели в R1T Tri, выбрали режим Conserve и увидели на дисплее более 400 миль запаса хода после полной зарядки. Когда мы тестировали эффективность грузовика на нашем тесте MotorTrend Road-Trip Range, мы выжали 267 миль из аккумуляторной батареи Max емкостью 140 кВтч. Для этого мы двигались с постоянной скоростью 70 миль в час по относительно ровному маршруту в режиме All Purpose, без нагрузки, только с водителем в грузовике. В аналогичных условиях Rivian R1T Quad использовал все, кроме 5 процентов своей батареи на 24 мили раньше, чем три двигателя. R1T Dual-Motor гудел в течение 340 миль во время нашего теста, проезжая еще около часа до необходимости подзарядки. Road-Trip Range Tri также четко попадает между Tesla Cybertruck Beast (229 миль) и двухмоторными моделями (295).

Вердикт: Зачем нужен этот грузовик?

Если это не самый быстрый, самый эффективный или самый способный R1T, почему R1T Tri заслуживает вашего внимания? Ну, это самый дешевый способ получить режимы движения Rock Crawl, Drift и Rally. Вы также получаете уникальные характеристики управляемости настройки с тремя двигателями. И желтые тормозные суппорты. Quad быстрее и мощнее с двигателем на каждом углу, чтобы разделить крутящий момент на более сложных трассах, и он начинается всего на 10 000 долларов дороже (и получает бирюзовые суппорты). Dual Max - более дешевый вариант с примерно на 50 миль больше запаса хода, но он обходится серебряными суппортами.

Однако, после вождения R1T Tri на бездорожье, на длительном шоссейном пробеге и на треке, мы не уверены, что Tri делает веский аргумент в пользу покупки по сравнению со своими собратьями по линейке, но нельзя отрицать, что это способный, комфортный и роскошный электрический грузовик.