В свое время это был самый быстрый серийный автомобиль в США. Этот экземпляр имеет низкий пробег, недавно проходил обслуживание и, что интересно, принадлежал инженеру, участвовавшему в этом проекте.

Buick Grand National и лимитированная серия GNX были одними из самых крутых автомобилей 1980-х, сочетая турбонаддувный двигатель V6 с ощущением классического маслкара. Но что, если взять эту мощь и упаковать ее в автомобиль с более спортивной направленностью? Именно это и сделал Pontiac с Firebird 20th Anniversary Turbo Trans Am 1989 года, как этот, выставленный на продажу прямо сейчас на Bring a Trailer (который, как и Car and Driver, является частью Hearst Autos).

Название звучит длинно, но к тому времени, как вы его полностью произнесете, этот пони-кар легко преодолеет скорость 100 км/ч на пути к финишу четверти мили за 13,4 секунды. Когда Car and Driver тестировали этот Trans Am в 1989 году, он был объявлен самым быстро разгоняющимся серийным автомобилем, который можно было купить в Америке.

Официально мощность Turbo Trans Am оценивалась в 250 лошадиных сил и 440 Нм крутящего момента, но в реальности он приближался к 300 лошадям на задних колесах. И это было еще до того, как владельцы начали увеличивать давление наддува.

Идея создания Turbo Trans Am принадлежит главному испытателю двигателей Pontiac Биллу Оуэну, и этот проект был немного сложнее, чем просто вставить двигатель Buick в Firebird. Для обеспечения необходимого пространства 3,8-литровый турбированный V6 был оснащен головками цилиндров от 3800 V6, используемого в автомобилях с передним приводом. Оуэн также отвечал за оснащение двигателя Turbo Trans Am коленчатым валом с поперечными отверстиями, плоскими поршнями и интеркулером, взятым от могущественного GNX.

Автомобили производились не внутри GM, а калифорнийской компанией Prototype Automotive Services. PAS также отвечала за GMC Typhoon, а инженер-связист компании Скотт Келли курсировал между PAS и GM, чтобы убедиться, что все в программе работает. В качестве бонуса этот конкретный Turbo Trans Am когда-то принадлежал лично Келли.

Все 1555 Turbo Trans Am 20th Anniversary были окрашены в белый цвет (код 40), что делало их штурмовиками Звездных войн по сравнению с Дартом Вейдером в лице GNX. Набор 16-дюймовых легкосплавных дисков с плетением дополняет образ, а несколько тонких значков отмечают особенность этих Trans Am. Графика с крыльями Indianapolis 500 на порогах этого автомобиля – это сдержанное совершенство.

Помимо полностью белой окраски, все Turbo Trans Am получили аэродинамический пакет, спортивную подвеску и улучшенное охлаждение. Мощность передавалась на землю через четырехступенчатую автоматическую коробку передач с дифференциалом повышенного трения. Большинство из них были оснащены люком с Т-образной крышей, но этот автомобиль был заказан с цельной крышей.

На гонке Indianapolis 500 1989 года 20th Anniversary Turbo Trans Am отличился тем, что стал первым пейс-каром, не требующим модификации (кроме необходимого оборудования безопасности). Он был просто настолько быстрым. Владельцы любят шутить, что это также был первый пейс-кар, «выигравший» Индианаполис 500, поскольку авария незадолго до финальных кругов означала, что победитель Эмерсон Фиттипальди пересек финишную черту позади Firebird, возглавлявшего поле под желтыми флагами.

С пробегом всего 6000 миль и забавным фактом о происхождении, этот 20th Anniversary Turbo Trans Am является одним из лучших в своем роде. Он находится точно в центре пересечения интересов любителей Buick и Pontiac и просто является одним из самых крутых автомобилей лимитированной серии, выпущенных под эгидой General Motors.