Carrera S поколения 992.2 имеет больше стандартных функций, чем раньше, включая больше кожи в салоне и тормоза от предыдущей модели 911 GTS.

Новая Carrera S доступна в кузове купе (начиная с $148 395) или кабриолет ($161 595), но цены на каждую из них выросли примерно на $15 000.

Иконический Porsche 911 вошел в поколение 992.2, которое уже включает в себя трековый GT3, первый в истории гибридный GTS и базовую модель Carrera. К этой троице присоединилась Carrera S - модель, которая заполняет пробел между базовой моделью мощностью 388 л.с. и более мощной GTS с 478 л.с.

Новейшая версия 911 Carrera S оснащена знакомым 3,0-литровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом. Однако Porsche добавила новые турбокомпрессоры и оптимизировала систему охлаждения наддувочного воздуха, увеличив мощность двигателя. Хотя он развивает тот же крутящий момент в 390 фунт-фут, его мощность составляет 473 лошадиные силы, что на 30 больше, чем раньше. Эта мощность передается через восьмиступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением. К сожалению, семиступенчатая механическая коробка передач его предшественника была прекращена. Те, кто желает третьей педали, все еще могут получить ее с новым 911 GT3 или только с механической коробкой передач Carrera T.

Помимо максимальной скорости 191 миль в час, Porsche утверждает, что новая модель с фиксированной крышей и опциональным пакетом Sport Chrono разгоняется до 96 км/ч за 3,1 секунды (на две десятых быстрее, чем раньше). Carrera S купе 992.1 поколения, которую мы тестировали, справилась с этой задачей за 3,0 секунды. Хотя Porsche поделилась подробностями только о новой модели с задним приводом, мы ожидаем, что в какой-то момент к линейке присоединится и полноприводная версия Carrera 4S.

Carrera S предлагается в кузове купе или кабриолет, и они получают те же незначительные обновления стиля, что и другие модели 992.2. Например, передний бампер оснащен большими воздухозаборниками, а матричные светодиодные фары теперь объединяют все элементы в единое целое. Задняя часть имеет более согласованный дизайн, хотя и с аналогичными полноразмерными задними фонарями.

В плане производительности в стандартную комплектацию входит спортивная выхлопная система, а тормоза позаимствованы у предыдущей модели GTS. Спереди установлены 16,1-дюймовые роторы, а сзади - 15,0-дюймовые. Они устанавливаются на стандартный набор колес с разным диаметром: 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Porsche утверждает, что новые амортизаторы Carrera S обеспечивают более плавную езду и более отзывчивое управление. Дополнительные опции включают систему подъема передней оси, керамические композитные тормоза Porsche и спортивную подвеску PASM, которая снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма.

Внутри каждой Carrera S теперь стандартно используется кожа на большем количестве поверхностей, от сидений до приборной панели и дверей. Конечно, потратив немного больше денег, вы можете добавить полностью кожаный салон, который можно персонализировать с помощью 48 различных двухцветных комбинаций в рамках опции Exclusive Manufaktur. Купе стандартно оснащается двумя сиденьями, но пара задних сидений доступна в качестве опции без дополнительной платы; кабриолет предлагается только с четырехместной конфигурацией. В стандартную комплектацию входят беспроводная зарядка с охлаждением, подогрев рулевого колеса и кнопка на рулевом колесе, которая управляет режимами движения.

Все улучшения и новые стандартные функции привели к тому, что Porsche подняла цену на Carrera. Ранее купе стоило от 132 950 долларов, а кабриолет - от 145 750 долларов. В 2025 году они стали дороже на 15 445-15 845 долларов, и Carrera S купе теперь начинается с 148 395 долларов, а Carrera S кабриолет - с 161 595 долларов. Они уже доступны для заказа, и их поставки начнутся этой весной.