Hyundai Ioniq 6 похож на воплощение техно-мечты середины 1990-х о 2024 году. Вы знаете - овальный Taurus, переодетый, чтобы выглядеть как летающий автомобиль, издающий 8-битные MIDI-звуки вокруг Нового Метрополиса, США. И если вам трудно понять, это критика или похвала, присоединяйтесь к клубу. В Ioniq 6 есть много замечательного, например, фантастические скорости зарядки, запас хода, который бросит вызов самым стойким мочевым пузырям и задницам, и действительно уникальное присутствие на дороге. Но с первого взгляда на него стиль был спорным. Округлый седан с кабиной впереди в эпоху, когда внедорожники снова сталкиваются? Это регрессивно или революционно? Как мы будем относиться к этому очень смелому дизайну через год? У нас есть Hyundai Ioniq 6 SE Long Range 2024 года для годичного обзора, и мы собираемся выяснить это.

У нас будет небольшая помощь от того, что уже стоит в моем гараже. У нас было много вариантов E-GMP в качестве автомобилей для обзора, включая недавно ушедший долгосрочный Ioniq 5, который исследовал испытания и невзгоды зависимости от общественной зарядки, но этот автор вложил свои собственные деньги. Моя основная семейная машина - это Hyundai Ioniq 5 SEL Long-Range RWD 2024 года, арендованная для замены украденной Hyundai Ioniq 5 SEL AWD 2023 года. Правильно, моей семье так понравилась Ioniq 5, что когда им представилась (к сожалению) возможность отказаться и получить что-то другое, они снова вернулись в гущу событий. Таким образом, для этой долгосрочной ссуды Ioniq 6 есть не только несколько точек отсчета для тестирования MotorTrend, но и наш личный опыт владения двумя другими автомобилями E-GMP.

Что мы получили и почему

Благодаря своей скользкой форме, эффективной силовой установке с одним двигателем и большой батарее, Hyundai Ioniq 6 является одним из автомобилей с самым большим запасом хода, который вы можете купить, особенно по своей цене. Согласно оценке EPA, комбинированный запас хода составляет впечатляющие 361 милю, и он проехал почти 300 миль в нашем реальном испытании на дальность. Ioniq 6 также очень быстро заряжается на быстрых зарядных устройствах постоянного тока благодаря своей 800-вольтной архитектуре, быстрее, чем его ближайший конкурент Tesla Model 3. Это также один из очень немногих нероскошных электромобилей седанов на рынке.

Обратите внимание, что в 2025 году оценка EPA запаса хода Ioniq 6 снизилась до 342 миль. Это связано с изменением процедуры тестирования EPA; Hyundai сообщает нам, что между автомобилями нет никаких различий в аппаратном или программном обеспечении. Реальные результаты дальности и эффективности не должны измениться.

Комплектация SE Long Range, которую мы получили, максимизирует дальность за счет некоторых удобств и внешних функций. Ioniq 6 имеет классный интерьер, но SE ограничен несколько тусклым, в основном черным интерьером с тканевыми сиденьями (и не самыми приятными тканями, заметьте). Он также оснащен 18-дюймовыми колесами AeroDisc-style, поэтому есть немного больше боковых стенок, которые могут (или могут не) поглощать неровности лучше, чем более крупные колеса на более высоких комплектациях, таких как 19-дюймовые на моей Ioniq 5. (На самом деле, все Ioniq 5s, независимо от комплектации, ездят на 19- или 20-дюймовых колесах.)

В остальном Ioniq 6 SE относительно хорошо оснащен. Он имеет электрическую крышку багажника, функцию, недоступную для эквивалентного Ioniq 5 SE. Нужно внимательно прочитать спецификацию, чтобы найти недостающие хорошие вещи. Здесь нет беспроводной зарядки, зеркало заднего вида имеет старую ручную откидную закладку для ночной езды, нет функции цифрового ключа, нет подсветки окружающей среды и так далее. Вы все еще получаете подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом, двойную панель приборов и так далее. Наше первоначальное впечатление состоит в том, что это не похоже на бюджетный спецпроект.

Чтобы подвести итог: максимальная дальность, минимальная цена, наклейка для $43,775 в тестируемом виде. Мы иногда полусерьезно называли Ioniq 6 «бюджетным Lucid Air» - и мы посмотрим, подтвердится ли это сравнение в марафонской поездке, преодолевая преграду из общественных быстрых зарядных устройств.

Едва ли скованный оборудованием

Несмотря на свои обтекаемые формы, наш новый Hyundai Ioniq 6 2024 года сделан из того же материала, что и все остальные электрические автомобили Hyundai и Kia E-GMP, такие как его собрат Ioniq 5, Kia EV6 и EV9, а также Genesis GV60. Особенно в первой волне этих автомобилей E-GMP поражает разнообразие форм и характеров. Это не дедушкины автомобили с эмблемами Buick.

Будучи одномоторной моделью с большой батареей, заднеприводный SE использует задний 225-сильный постоянный магнитный двигатель и 77,4-кВтч литий-ионную батарею, что является повышением по сравнению с ультрабазовой стандартной моделью с 149-сильным двигателем и 53,0-кВтч установкой. Он упаковывает 258 фунт-фут крутящего момента и весит 4209 фунтов, с довольно равномерным распределением веса (47 процентов спереди, 53 сзади). Хотя он стройнее, чем полноприводные модели, примерно на 400 фунтов, он не является легким весом. И все же волна крутящего момента толкает его вперед, как будто он на 1000 фунтов легче. Он также не является медленным ни в коем случае. Забег с 0 до 60 миль в час занимает шесть секунд, что значительно отстает от темпа двухмоторного, но достаточно быстро для слияния, обгона и развлечения в спортивном режиме. Мы знаем это из предыдущего опыта работы с заднеприводными моделями Long Range, но мы будем внимательно следить за тем, как впечатления от вождения поражают нас в течение следующих 12 месяцев.

Практика практического

Несмотря на впечатляющие результаты испытаний, учитывая возможность купить Ioniq 6 после того, как был украден наш первый Ioniq 5, моя семья отказалась и снова выбрала Ioniq 5. Кажется, мы не одиноки; показатели продаж Ioniq 6 были довольно мрачными по сравнению с его братом-внедорожником. Ioniq 5 продается в соотношении три к одному, а продажи в августе 2024 года упали всего до 808 единиц по сравнению с почти 5000 проданных 5-х. Хотя это может быть всплеск, 6 оказался менее популярным в целом с момента поступления в продажу. Мы думаем, что есть несколько причин для этого, некоторые из них очевидны, а некоторые, возможно, менее очевидны, и мы будем исследовать это в течение нашего кредита.

MT уже раскритиковал Ioniq 6 за несколько тесный багажник, и для моей семьи именно опасения по поводу утилитарной грузовой зоны склонили наше решение в пользу электрического внедорожника Hyundai. У нас двое детей, у детей есть вещи (например, велосипеды, самокаты, трехколесные велосипеды, воблеры ... так много громоздких транспортных средств!), которые нелегко помещаются в багажник. Люк 5 делает достаточно места для груза, особенно для неудобных предметов. Просторность заднего сиденья тоже помогла - низкая линия крыши 6 в задней части заставила ее чувствовать себя клаустрофобно. Не то чтобы это было проблемой в течение некоторого времени - наши дети все еще в однозначном возрасте - но 5 дал нам немного места для роста или вытащить сиденье-бустер и перевозить взрослого сзади.