Широко распространено мнение, что Foxconn будет стремиться приобрести всю или часть 36-процентной доли Renault в Nissan, унаследованной от соглашения о совместном предприятии, первоначально заключенного в 1999 году и реструктурированного в 2023 году. Ранее Renault заявляла о желании продать 18,7-процентный пакет акций Nissan, в настоящее время находящийся во французском трасте. "У нас были переговоры о приобретении доли в [Nissan]", - заявил председатель Foxconn Янг Лю изданию Financial Times. "Если [приобретение доли] необходимо для сотрудничества, мы это рассмотрим, но покупка акций не является нашей главной целью. Наша главная цель - сотрудничество".

Срочность для Nissan

Nissan находится в серьезной беде. Операционная прибыль рухнула на 90 процентов за шесть месяцев, закончившихся в конце сентября 2024 года, что побудило неназванного высокопоставленного руководителя сказать Financial Times, что компании осталось всего 12-14 месяцев до гибели. Акции Nissan упали на 6,3 процента сразу после объявления о прекращении переговоров о слиянии с Honda, а текущая рыночная капитализация компании в 10,34 миллиарда долларов - примерно четверть от капитализации Honda - на 34 процента меньше, чем год назад. Компании отчаянно нужен партнер с толстым кошельком, который поможет разобраться с беспорядком, в котором она оказалась. У Foxconn толстый кошелек: в настоящее время она стоит более чем в 10 раз дороже, чем Nissan.

Foxconn хочет стать для автопроизводителей тем, кем она уже является для Apple и других брендов потребительской электроники – низкозатратным сборщиком продукции для сторонних автомобильных компаний. В октябре 2024 года она представила две "эталонные модели" электромобилей, минивэн и небольшой автобус, которые пополнили линейку из шести более ранних разработок, включая пикап под названием Model V и кроссовер в стиле Pininfarina под названием Model B, из которых автопроизводители могут выбирать, дорабатывать по своему вкусу и продавать под своими собственными значками.

Не Новичок в Автомобилях…

Хотя Foxconn уже добилась определенного успеха со своим подходом - ее кроссовер Model C уже является бестселлером тайваньского автопроизводителя Luxgen - приобретение доли в Nissan потенциально дало бы Foxconn доступ к навыкам и технологиям от автопроизводителя с глобальным охватом в области автомобильного дизайна и производства.

Опыт Apple показывает, что бизнес-модель контрактного производства Foxconn предлагает некоторые убедительные преимущества для автопроизводителей, конкурирующих в высококонкурентных низкомаржинальных, крупносерийных модельных сегментах. Например, как Ford, так и Apple поддерживают основные средства в размере около 40 миллиардов долларов и тратят от 8 до 10 миллиардов долларов в год на капитальные вложения. Тем не менее, в 2023 году Apple получила более чем в два раза больше выручки, чем Ford, и в 23 раза больше чистой прибыли. Но деньги Foxconn могут и не решить экзистенциальный кризис Nissan: "Не хочу критиковать нынешнее руководство, - говорит бывший высокопоставленный инсайдер Nissan, - но они не сделали ничего, чтобы определить, что, черт возьми, такое Nissan и почему он заслуживает существования".