Марвин Стэммел привлек наше внимание своим переоборудованным, восстановленным и переосмысленным Jeepster Commando 1973 года с другим двигателем.

Спасение и восстановление Jeepster Commando

Этот проект Jeepster Commando начался, когда Марвин, пожизненный поклонник бездорожья и всего, что связано с 4x4, обнаружил Commando с «бычьим носом» в северной Джорджии. Jeepster был в плачевном состоянии, и как только автомобиль был приобретен, он быстро приступил к работе над кузовом. Это включало удаление разрушающихся полов и их перестройку таким образом, чтобы кузов располагался ниже на раме. Рама была укорочена сзади, а колесная база увеличилась до 116 дюймов, что близко к Jeep Wrangler Unlimited.

С этого момента процесс модификации продолжался без ограничений, используя некоторые из самых жестких компонентов в отрасли. Строительство никогда не останавливается на таких проектах, как Jeepster, особенно учитывая, как Марвин водит. Его приключения завели его в каждый уголок Соединенных Штатов и даже по всему миру, где он колесил в самых жестких и самых требовательных условиях, которые он только мог найти. Как сильно он гоняет Jeepster, спросите вы? Просто посмотрите на боевые шрамы. Марвин не привыкать врезаться в деревья, камни и даже переворачиваться.

Под капотом больше нет древнего двигателя AMC! Вместо этого вы найдете 6,1-литровый Hemi с мощностью значительно превышающей 400 л.с. Эти лошадиные силы проходят через автоматическую коробку передач 545RFE и попадают в раздаточную коробку Advance Adapters 4:1.

Спереди трехрычажная система собственной конструкции определяет положение моста Dana 60 с высоким расположением главной пары. Внутри дифференциала установлены шестерни 5.13:1 с блокировкой Eaton E-Locker для максимального сцепления с дорогой, а валы полуосей RCV с 35 шлицами. Полностью гидравлическое рулевое управление от PSC Motorsports направляет большие шины, в то время как изготовленная на заказ рама моста и защита от ударов не позволяют препятствиям повредить рулевые компоненты.

Пружинные амортизаторы Fox 2.5 на каждом углу обеспечивают 14 дюймов хода, а отбойники Fox 2.0 сводят к минимуму резкие удары.

Кастомная кузовная работа и переработанные крылья обеспечивают достаточно места для шин BFGoodrich Krawler 42x14.50R20. Эти шины – не DOT, самые лучшие для захвата скалистых препятствий. Диски – 20-дюймовые бидлоки от ATX.

Максимальная прочность сзади обеспечивается за счет снятой крышки заднего моста 14-болт с блокировкой ARB и валами полуосей с 40 шлицами. Защита картера Artec защищает карданные шарниры серии 1410 от камней, а карданный вал Tom Woods передает мощность на мост.

Green Country Off-Road разработала четырехрычажную систему для задней части, где еще один комплект пружинных амортизаторов Fox с 14-дюймовым ходом и отбойников 2.0 выполняют свою работу. Для оптимального сочетания тяги и артикуляции используется стабилизатор поперечной устойчивости SwayLOC от OffRoadOnly.

Лебедка Warn спереди На мощном и изготовленном на заказ переднем бампере установлена лебедка Warn Zeon с синтетической лебедкой от Custom Splice.

Кастомная покраска Обратите внимание на цветовую схему этой лебедки? Он соответствует окраске Jeepster, которая является работой Stilbruch Lack. Используя только баллончики с краской, немецкая фирма полностью преобразила внешний вид Jeepster.

Green Country Off-Road отвечает за сварочные работы, защищая все концы Jeepster от повреждений на бездорожье.

Интерьер

В соответствии с философией «нет панели, оставленной без изменений», интерьер Jeepster демонстрирует множество индивидуальных штрихов. Обратите внимание на короткий рычаг переключения передач и двойные рычаги на изготовленной вручную консоли, сиденья и ремни безопасности PRP и даже работу с тонкими линиями на перчаточном ящике.

Jeepster Commando Марвина построен для жесткой езды – и один близкий взгляд на вмятины и царапины должен подтвердить это. Как уже упоминалось, он даже перевернулся.