BFGoodrich является лидером в области вседорожных шин уже почти 50 лет и пионером в области инноваций в шинах с момента основания компании в 1870 году. В то время компания B.F. Goodrich Company, названная в честь основателя доктора Бенджамина Франклина Гудрича, стала первым производителем резины к западу от Аппалачских гор. В 1903 году Ford Model A стал первым автомобилем, пересекшим континент с востока на запад, и сделал это на шинах BFGoodrich. В 1965 году BFGoodrich стала первой американской компанией, выпустившей радиальную шину, известную как Lifesaver. Затем, в 1976 году, BFGoodrich представила новую радиальную вседорожную шину и фактически запустила категорию высокопроизводительных внедорожных шин.

В 1986 году компания представила второе поколение своей невероятно популярной радиальной вседорожной шины T/A (T/A означает Traction Advantage), и в том же году одержала свою первую победу в гонке Baja 1000 по бездорожью с Марком Макмилланом и Ральфом Пакстоном. Сегодня на счету BFGoodrich 35 побед в Baja 500 и 33 победы в Baja 1000, и компания с гордостью штампует на боковине своих моделей шин «Baja Champion», которые одержали эти победы.

Третье поколение шин, BFGoodrich all-terrain T/A KO, было представлено в 1999 году и отличалось более агрессивным рисунком протектора и значительно улучшенной прочностью. Добавление KO к названию вызывало множество спекуляций на протяжении многих лет. Это не означает «нокаут» и не означает «убийца бездорожья». Ответ гораздо более клинический: «Ключевое преимущество, бездорожье». Юристы действительно могут выжать всю радость из всего.

В 2014 году на рынок вышла вседорожная шина T/A KO2 с улучшенными характеристиками на грязи и снегу и более агрессивным дизайном плечевых блоков. В 2024 году легенда возродилась вновь с появлением совершенно новой BFGoodrich all-terrain T/A KO3.

Что делает BFG KO3 особенным

BFGoodrich мягко запустила новый T/A KO3 в начале 2024 года, впервые представив его в качестве заводской шины на новом Ford Ranger Raptor 2024 года. T/A KO3 также является опциональным на некоторых моделях Chevy Silverado HD 2024 года и GMC Sierra HD 2024 года, включая Z71 и AT4.

Улучшения по сравнению с BFGoodrich all-terrain T/A KO2 начинаются с боковой стенки. Плечевые блоки KO3 имеют обновленный, улучшенный зубчатый дизайн и новые грязеотталкивающие планки. Эти улучшения предназначены для повышения сцепления с грязью и снегом. Компания также расширила боковую резину шины дальше вниз от протектора до боковой стенки, чтобы защитить большую часть критической зоны разрушения боковой стенки. Это расширение конструкции боковой стенки также помогает отклонять выступающие предметы от шины, чтобы предотвратить зацепление и разрывы. Наконец, заимствуя технологию резиновой смеси, разработанную для гоночной шины Baja T/A KR3, предназначенной исключительно для бездорожья, боковые стенки KO3 более устойчивы к разрывам и ушибам.

Рисунок протектора также был обновлен. Он сохраняет легендарный дизайн «собачьей кости», но был переработан для более равномерного распределения нагрузки, что в сочетании с улучшенной резиновой смесью повышает износостойкость как на дороге, так и на бездорожье, по словам компании. Взаимосвязанные элементы протектора максимизируют управляемость и сцепление с дорогой, стабилизируя центральную часть протектора, а также обеспечивая режущие кромки для сцепления с дорогой на бездорожье. Более крупные каналы теперь простираются дальше по всей ширине протектора, чем у предыдущего KO2, и обеспечивают улучшенное отведение воды. Традиционная насечка (небольшие канавки в блоках протектора) была отменена в пользу полноразмерных трехмерных взаимосвязанных насечек. Все эти усовершенствования позволяют KO3 сохранить легендарную репутацию вседорожных шин BFGoodrich T/A и получить рейтинг «тяжелый снег» и символ трех горных вершин со снежинкой.

Тестирование в дикой природе

Чтобы в полной мере оценить преимущества нового T/A KO3, мы присоединились к группе инженеров BFGoodrich, а также к другим журналистам, влиятельным лицам и спонсируемым гонщикам в дикой природе Аляски. Компания Alaska Overlander предоставила флот автомобилей (которые может арендовать любой желающий), состоящий в основном из Toyota 4Runner и Tacoma, все из которых были оснащены необходимым оборудованием для настоящего аляскинского приключения. Tacoma, на которой мы ехали, была оснащена умеренным лифтом, амортизаторами King, стальными бамперами собственного изготовления, лебедкой для восстановления, алюминиевым кузовом, палаткой на крыше и многим другим. BFGoodrich предоставила шины 275/70R17 T/A KO3, которые были спущены до примерно 25 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы попытаться получить полное представление о возможностях T/A KO3 в ограниченное время, мы включили как можно больше различных сценариев вождения. Неудивительно, что, поскольку это Аляска осенью, перед нашим приключением и во время него шел дождь. Мы начали с часового движения по очень мокрой автомагистрали, прежде чем выехать на грунтовую дорогу. Сначала грунтовая дорога была выровнена, но в конечном итоге перешла в многочисленные мили каменистой и изрытой колеями дороги на уступе. Водные переходы оказались многочисленными, и по мере ухудшения погоды глубина многих переходов через ручьи становилась все более коварной.

По пути мы пробирались через глубокую и вязкую грязь, что обычно не идеально для вседорожной шины. Мы также остановились и сделали несколько кругов по песчаной яме, заполненной глубокими лужами и крутыми подъемами. Мы решили оставить грузовик в режиме полного привода с отключенными блокировками, чтобы дать шинам наилучшую возможность продемонстрировать свои возможности.

В конце концов, тропа привела к смотровой площадке Денали, прямо за пределами границы национального парка Денали. К сожалению, проливной дождь, град и сильный ветер в этот день означали, что наша группа исследователей не увидит знаменитую гору. К счастью, виды, которые мы могли видеть, были просто захватывающими – и это была только половина пути.

Итак, хороши ли T/A KO3?

Часто бывает трудно тщательно проверить новую внедорожную шину за ограниченное время. К счастью, дикая природа Аляски предложила впечатляющий полигон для этого. Дорожные характеристики в условиях влажной погоды были просто замечательными. Даже преднамеренно пытаясь сорваться с траектории, шины T/A KO3 прочно держали сцепление. Когда дорога начала высыхать, мы заметили явное отсутствие гула шин.

Хотя это никоим образом не грязевая шина, T/A KO3 отлично справлялся с задачей удержания тяжелого и недостаточно мощного Tacoma на ходу, когда тропы становились грязными. Грязеотталкивающие планки между блоками протектора работали так, как и ожидалось, помогая очищать протектор от грязи, предотвращая его набивание. Аналогичные результаты были получены на рыхлом, влажном песке, так как протектор быстро очищался и обеспечивал достаточное сцепление с дорогой для движения вперед. На гравийных дорогах мы заметили явное отсутствие камней, попадающих в колесные арки грузовика, что объясняется уменьшением пространства между блоками протектора и стремлением BFG улучшить износостойкость шины на гравийных дорогах.