После своего вялого начала в качестве седана с черепашьим ускорением, Prius закрепил за собой репутацию беспроблемного автомобиля с высоким расходом топлива, но за счет всего остального.

Дизайн Prius предыдущего поколения включал в себя кузовные панели, которые считались настолько странными, что "его легитимность в качестве кандидата на [Автомобиль года] была сразу же отклонена". Ой!

Во время обсуждений "Автомобиля года 2024" я был ярым сторонником общего превосходства новой линейки Prius. После того, как Toyota стала нашим "Автомобилем года 2024", мы должны были выяснить, сможет ли эта гибридная магия продержаться год владения. Примерно через 16 000 миль у нас есть ответ.

Представляем привлекательный Prius

Что делает новый Prius таким интересным, так это его многогранная привлекательность. На нем интересно ездить. Он привлекателен. Он довольно быстрый для своего класса. И да, он обеспечивает высокий расход топлива. К этому времени вы, возможно, уже знаете это, но что особенного, так это то, что все это сохраняется после года испытаний. Наш автомобиль, Prius Prime XSE Premium 2024 года, теперь продается как "Prius Plug-In Hybrid" с 2025 года, но превосходство остается тем же.

Мы не испытали никаких проблем с надежностью за время, проведенное с автомобилем, который был способен соответствовать или иногда превышать заявленный EPA запас хода на электротяге в 39 миль в подходящих условиях. Если для вас езда по шоссе означает движение со скоростью 75 миль в час в 40-градусный день с включенным обогревателем, вы не проедете 39 миль. Но если трафик ограничивает вашу езду по шоссе половиной ограничения скорости, Prius находится в своей стихии.

Самое лучшее то, что полностью электрический режим по-прежнему обеспечивает достаточно быстрое ускорение. Prius Prime, а теперь и Prius Plug-In Hybrid, обеспечивает бесконечную гибкость для тех, кто хочет поэкспериментировать с электрифицированным автомобилем. С подключаемым гибридом нет никакого фактора запугивания, и, в отличие от полностью электрического автомобиля, Prius Prime может заряжаться от стандартной розетки 110 вольт за несколько часов. Нет необходимости устанавливать зарядное устройство 2-го уровня дома.

Что нам не понравилось

Люди должны делать то, что делает их счастливыми, но стоит отметить присущую электромобилям прелесть. Они тихие, быстрые, и, если у вас есть домашняя зарядка, вы больше никогда не будете посещать заправку. Это большое "если". Наш подключаемый Prius 2024 года стоил около 43 000 долларов, и за такие деньги стоит рассмотреть полностью электрические автомобили. В настоящее время кажется, что цены на электромобили стремительно падают. Потрясающие предложения повсюду, поэтому, если вы просто думали, что не можете позволить себе электромобиль, проверьте местные предложения, прежде чем подписывать договор на полностью укомплектованный подключаемый Prius.

Наш список улучшений короткий, но несколько вещей заслуживают обновлений. Небольшая цифровая приборная панель стоит первым в списке. Больше не всегда лучше, но здесь это определенно так. У меня никогда не было проблем с тем, чтобы увидеть экран над рулевым колесом, как у некоторых моих коллег, но цифровой беспорядок экрана был неизбежен. Крошечные значки, кажется, рассыпаны повсюду на дисплее, и обновление настроек просто сводит к минимуму эффект, вместо того чтобы исправить его полностью.

Скорость зарядки также должна быть выше. Если вы планируете заряжать ночью, это не проблема. Но если вы хотите быструю зарядку между делами дома, скорость зарядки 6,6 кВт по сравнению с 3,7, которые я наблюдал при зарядке дома, была бы классной роскошью на топовой комплектации XSE Premium.

Обзорность была еще одним недостатком, хотя мы частично решили эту проблему, сняв задние подголовники всякий раз, когда заднее сиденье было пустым. Чтобы было ясно: мы считаем это справедливым компромиссом за фантастический стиль, который вы получаете взамен. То же самое касается грузового отсека, который меньше, чем в предыдущем Prius, но поверьте нам, это тот, который вы хотите водить.

Наконец, у нас были случайные проблемы с подключением между нашим телефоном и автомобилем. Я всегда восстанавливал соединение Apple CarPlay в конце концов, и проблема была непостоянной.

Сколько стоило владение нашим Prius?

Самое замечательное в ToyotaCare - это когда вы забываете о его существовании. Затем вы достаете свою кредитную карту у дилера, ожидая счет за обслуживание в размере 200 долларов, и вам напоминают, что у каждой новой Toyota есть два года или 25 000 миль бесплатного планового обслуживания. Аххх.

Это обслуживание не является уникальным для Toyota, и Hyundai добавляет третий год, но это все равно хорошее преимущество. Вот почему мы заплатили 0 долларов за обслуживание за 15 908 миль с посещениями сервиса каждые 5 000 миль. Стоимость мили составила всего 0,11 доллара, и она была бы ниже, если бы мы заряжали дома чаще. Это больше, чем 0,09 доллара за милю, которые мы потратили на электрический Volkswagen ID4, но гораздо меньше, чем наш Toyota Corolla Cross с бензиновым двигателем (0,17 доллара за милю) или Subaru Crosstrek (0,18 доллара за милю).

Наш Prius Prime получил 47,9 миль на галлон в эквиваленте бензина за время, проведенное с нами, что намного выше, чем 26,5 миль на галлон у Crosstrek Wilderness и 29 миль на галлон у Corolla Cross. Это примерно то, что вы ожидаете от подключаемого гибрида, как и то, что он мог проехать только 1,42 мили на каждый киловатт-час электроэнергии по сравнению с 3,6 милями / кВтч у полностью электрического ID4. Сравнивать подключаемый гибрид с полностью электрическим автомобилем не совсем честно, но в этом и суть: Prius PHEV предлагает полезную золотую середину для определенного типа покупателя.

Что вам нужно знать

После более года, проведенного за рулем подключаемого гибрида Prius, Toyota доказала свою надежность, и ничего не сломалось. Мы провели около четверти времени на электроэнергии, но это только потому, что мы были настолько сосредоточены на том, чтобы увидеть, сколько миль мы можем выжать из каждой полной зарядки, прежде чем бензиновый двигатель включится. Если бы это по-прежнему был наш ежедневный водитель, мы бы подключили его к сети, прежде чем запас хода на электротяге достиг нуля, чтобы избежать слишком частого включения бензинового двигателя.

Подключаемые гибриды, такие как наш Prius Prime, требуют больше времени на подключение и отключение, чем любой электрический автомобиль, но хорошие по-прежнему служат хорошим введением в преимущества электрических автомобилей. Тихое повсеместное движение и - если у вас есть домашняя зарядка - чистое, тихое и безопасное место для подзарядки по сравнению с заправочной станцией.

Через год подключаемый гибрид Prius зарекомендовал себя как отличный автомобиль для повседневного использования, в значительной степени оправдав свою победу в номинации "Автомобиль года", несмотря на несколько незначительных проблем. Где картина меняется, так это со стандартной версией без PHEV. Нам по-прежнему нравится Prius Hybrid, но, боже мой, как же нам нравится Civic Hybrid. Предлагаемый как седан и четырехдверный хэтчбек, Civic Hybrid является фантастической альтернативой Prius в сегменте без подключаемого модуля, и его цена достигает более низких 34 000 долларов за полностью укомплектованную версию хэтчбека.

По цене 43 000 долларов нашего очень хорошо оснащенного тестового автомобиля мы настоятельно рекомендуем покупателям также рассмотреть возможность приобретения полностью электрических автомобилей. Электрический внедорожник Toyota bZ4X, например, не так хорош, как другие подобные электромобили, но те, кому нужен только автомобиль для ежедневных поездок