Среди потрясений в Stellantis нишевый бренд Dodge выпускает новые автомобили и бросает вызов любому, кто попытается его остановить. На сборочном заводе в Виндзоре, Онтарио, сейчас строится электрический мускул-кар Dodge Charger 2024 года. Запуск Charger начинается с двухдверного Dodge Charger Daytona 2024 R/T мощностью 496 л.с. и крутящим моментом 404 фунт-фут и более мощного Scat Pack мощностью 670 л.с. за 75 185 долларов, оба с электроприводами.

В первой половине 2025 года Dodge добавит четырехдверные электрические Daytona. Затем во второй половине 2025 года ожидайте двух- и четырехдверных Charger Sixpack с бензиновым двигателем Hurricane с двойным турбонаддувом. В 2026 году Dodge добавит SRT Banshee, который является аккумуляторным электромобилем с высокими характеристиками, позиционируемым как самый быстрый и самый злой; модели с ДВС являются базовыми мускул-карами, но при этом могут похвастаться мощностью 426 и 550 лошадиных сил.

Темп выпуска только немного отстает от графика. Первоначально Dodge хотел вывести BEV на рынок осенью, но сроки были перенесены на несколько месяцев до последнего квартала года, чтобы обеспечить качественный запуск, говорит Мэтт МакЛир, генеральный директор Dodge. МакЛир начал водить серийную модель несколько месяцев назад и говорит, что автомобиль привлек много внимания. С тех пор Dodge завершил обновление программного обеспечения и начал сборку серийных автомобилей для отправки дилерам.

Звучит хорошо для меня

МакЛиру нравится синтетический саундтрек Daytona, известный как «камерный выхлоп Fratzonic». Он заставляет вас улыбаться и получать удовольствие от вождения, говорит он. Если вам это не нравится или вам нужно соблюдать тишину, чтобы ответить на телефонный звонок или рано утром выйти из дома, не разбудив соседей, вы можете выключить его. Звук становится громче в зависимости от выбранного режима движения. МакЛир говорит, что он показывал автомобиль людям, у которых был двигатель Hellcat, и большинство согласны с тем, что его можно любить или выключить - это личное предпочтение. Команда Dodge знала, что не может имитировать V-8 и просто транслировать звук Hellcat - это было бы святотатством. Поэтому они разработали что-то уникальное с оттенками паттерна зажигания V-8, стремясь к тому, чтобы он был успокаивающим и футуристичным, крутым, но не чрезмерным, с уровнями децибел Hellcat. Он меняется с изменением подачи топлива, чтобы лучше соединить водителя с автомобилем во время ускорения, что считается обязательным для мускул-кара.

Пакеты для преследования полиции в разработке

Dodge работает над полицейскими пакетами для будущего, но пока нет временных рамок, говорит МакЛир. Dodge по-прежнему предлагает модель Durango Pursuit. Концепт Dodge Charger Pursuit был показан на выставке правоохранительных органов несколько месяцев назад, и реакция была ошеломляющей, говорит он. Stellantis работает с Калифорнийским дорожным патрулем и Мичиганской государственной полицией, чтобы обсудить их потребности, и еще предстоит провести много испытаний. Сроки будут зависеть от того, что они хотят и сколько модификаций потребуется. Это произойдет не в первой половине года, а, возможно, к концу 2025 года, в зависимости от объема необходимых модификаций.

Автопроизводитель наблюдал значительный рост продаж автомобилей для государственных органов с уходящим Charger, и интерес к Durango Pursuit по-прежнему высок.

Durango все еще жив и питается от Hemi

Несмотря на свой возраст, МакЛир является поклонником Durango и его платформы, заявляя, что он продолжает удовлетворять потребности рынка и конкурирует с более крупными автомобилями благодаря своим буксировочным характеристикам и производительности. Durango будет продолжать развиваться, говорит он. Они всегда ищут популярные модели и различные пакеты, чтобы поддерживать его актуальность.

Dodge говорит, что Durango SRT Hellcat с 710-сильным наддувным 6,2-литровым двигателем Hemi V-8 будет продолжать выпускаться в 2025 году, как и Durango R/T с 5,7-литровым двигателем Hemi. МакЛир не стал говорить, планируется ли в ближайшее время прекратить производство Durango и заменить его на Stealth в качестве нового внедорожника на платформе STLA, способной работать с несколькими силовыми агрегатами.

Нет Dodge с расширенным диапазоном

Похоже, нет планов по оснащению Durango силовой установкой с расширенным диапазоном, как в полноразмерном пикапе Ram 1500 Ramcharger 2025 года, где бензиновый двигатель работает как генератор для электродвигателей, обеспечивая большой запас хода. Не было объявлено о планах по выпуску EREV для Dodge, и Ramcharger построен на платформе STLA Frame, в то время как Dodge в настоящее время использует платформу STLA Large, которая может быть не приспособлена для размещения подключаемых гибридов с расширенным диапазоном.

У Dodge также есть Hornet, который в последние месяцы года продемонстрировал несколько рекордных продаж. МакЛир говорит, что клиенты практически поровну делятся между подключаемым гибридом Hornet RT, который клиенты обычно берут в лизинг и получают налоговый вычет в размере 7000 долларов, и Hornet GT с двигателем внутреннего сгорания.

Есть ли пробелы в небольшом модельном ряду, которые МакЛир хотел бы заполнить? Dodge известен своими мускул-карами, которые теперь можно будет предлагать с несколькими силовыми агрегатами, и Durango, говорит генеральный директор. Теперь у бренда есть Hornet. Чтобы расширить линейку, необходимо оставаться верным Dodge, то есть сосредоточиться на производительности и быть смелым и дерзким. Добавлять продукты просто ради добавления не имеет смысла, даже если у Dodge небольшой портфель.

Даже с ограниченным модельным рядом МакЛир уверен, что бренд выживет, и автопроизводитель продолжает инвестировать в новые платформы и итерации. Dodge идет в ногу с намеченным курсом, говорит он. Бренду 110 лет, и он не намерен останавливаться на достигнутом.